Sử dụng vật liệu nhẹ như hợp kim nhôm để giảm trọng lượng.
Khối xi lanh và cacte thường được đúc thành một khối duy nhất, có kết cấu nhỏ gọn.
Được trang bị bên trong với áo nước (làm mát) và đường dẫn dầu (bôi trơn) để đảm bảo hoạt động ổn định dưới nhiệt độ cao và áp suất cao.
Một số được trang bị ống lót xi lanh ướt/khô để tăng cường khả năng chống mài mòn.
Hệ thống truyền động điện thuần túy:
Không có hộp số hoặc trục truyền động truyền thống, cấu trúc được đơn giản hóa hơn 60%.
Các thành phần cốt lõi là pin, động cơ và điều khiển điện tử, với chi phí bảo trì chỉ bằng 30% so với xe chạy bằng nhiên liệu.
Hệ thống điện lai:
Tích hợp động cơ đốt trong và động cơ điện, sử dụng bánh răng hành tinh (như Toyota THS) để đạt được sự phân chia công suất.
Động cơ có thể tập trung vận hành ở khoảng hiệu quả, giảm mức tiêu hao nhiên liệu từ 30%-40%.
